Шта учинити ако се каблови за пуњење ЕВ превише загреју

Кабл за пуњење електричних возила је основни део уређаја за пуњење електричних возила, а његове перформансе имају важан утицај на цео процес пуњења. Међутим, као нова врста жице и кабла, њени захтеви за употребу се разликују од традиционалних жица и каблова и не постоји јасан стандард производа који би то регулисао. Стандардизација каблова за пуњење постала је проблем који треба решити у развоју електричних возила.
Већинакаблови за пуњење електричних возилатренутно на тржишту су наранџасте, па да ли ће наранџаста постати јединствени стандард? Испоставило се да је захтев у боји за кабл за пуњење тела у стандарду жице и кабла наранџасти, али не постоји јасан захтев за боју кабла за пуњење, али сви обично користе наранџасти дизајн. У ствари, на тржишту још увек постоје црни, тамноплави и други каблови за пуњење, али је број релативно мали. Процењује се да се у будућности могу појавити каблови разних боја након што се у будућности појави велики број пуњача.

Тренутно, пратећи пуњачи већине ОЕМ произвођача електричних возила немају ПФЦ функцију, а улазна струја је релативно велика, а нормална струја је око 12А. Животни век пуњача без ПФЦ-а није дуг, око 2 године. Чак и ако није лоше, учинак ће бити погођен. Цена овог типа пуњача је око 150 јуана јефтинија од оне са ПФЦ или је релативно висока (у зависности од врсте компоненти. Домаћи или увозни). Ако има ПФЦ, улаз је као 7--8А. Када ОЕМ снизи цену, квалитет није много загарантован. Ако је жица врућа, жицу треба подебљати и покушати да додате одстојник пре пуњења.